| Cantidad Mínima De Pedido: | 30 toneladas o menos |
| Precio: | US $ 1,000 - 1,500 / Ton |
| Embalaje Estándar: | a granel |
| Plazo De Entrega: | 15 días hábiles después del pago anticipado |
| Método De Pago: | T/T, L/C |
| Capacidad De Suministro: | 10000 toneladas al mes |
1 fácil de instalar
2 precio razonable
3 rápido de ensamblar
4 hermosa apariencia
5 Suministro directo de fábrica
El puente Bailey es el tipo de puente más popular que se utiliza ampliamente en todo el mundo. El puente Bailey tiene una estructura simple y puede ser transportado, instalado y desmontado fácilmente. El puente Bailey también tiene la ventaja de una gran capacidad de carga, una fuerte rigidez estructural y una larga vida útil a la fatiga.
El puente de acero es similar al puente compacto 100, puente internacional compacto 200.
se ensambla por cada panel de 3m, e inventado por Donald Bailey.
El puente de panel compacto 100 se puede desmontar fácilmente y erigir rápidamente. Todo el puente está hecho de acero de alta resistencia a la tracción. La viga principal son paneles ligeros y los paneles se conectan mediante pasadores de conexión de panel.
Es fácil de ensamblar o desmontar y transportar. También se puede ensamblar en diferentes formas de puentes de panel según su longitud de vano y los requisitos de transporte. Por lo tanto, se ha aplicado ampliamente como transporte de emergencia, puente temporal o permanente. Su diseño de carga adecuado es como HS-15, HS-20, HS-25 y pedrail-50, etc. equivalente.
El puente de panel compacto 200 es similar al puente de panel compacto 100 en su apariencia. La única diferencia es la altura del panel de 2.134m. Por lo tanto, su rendimiento ha mejorado considerablemente. Además, hay estructuras de doble carril disponibles, con un ancho de 7.56m, lo que amplía su uso.
El puente de acero portátil puede cambiar en segmentos de 3.048m para ensamblar varios puentes. El panel es el componente básico del puente Bailey, con una dimensión de 3.048 x 2.134m. La longitud del puente puede cambiar en segmentos de 3.048m para ensamblar puentes con varios vanos y cargas.
El ancho de la calzada es de 4.2m para un solo carril y 7.35m para doble carril. El tratamiento de la superficie es pintado o galvanizado según el requisito.
| Tabla de Vano-Construcción-Carga --- Carril Único Adicional (W=4200mm) | Tabla de Vano-Construcción-Carga --- Doble Carril (W=7350mm) | |||||||
| VANO-pies | HS-15 | HS-20 | HS-25 | VANO-pies | HS-15 | HS-20 | HS-25 | |
| 30 | SS | SS | SS | 30 | SS | SS | SS | |
| 40 | SS | SS | SS | 40 | SS | SS | SS | |
| 50 | SS | SS | SS | 50 | SS | SS | SSR | |
| 60 | SS | SS | SS | 60 | SS | SSR | SSR | |
| 70 | SS | SS | SSR | 70 | SSR | SSR | DS | |
| 80 | SS | SSR | SSR | 80 | SSR | DS | DSR1 | |
| 90 | SSR | SSR | SSR | 90 | SSRH | DSR1 | DSR2H | |
| 100 | SSR | SSR | SSR | 100 | DSR1 | DSR2H | TSR2 | |
| 110 | SSR | SSR | DS | 110 | DSR1 | DSR2 | QS | |
| 120 | SSR | DS | DSR1 | 120 | TS | DSR2H | TSR2 | |
| 130 | DS | DSR1 | DSR2H | 130 | DSR2H | TSR2 | TSR3 | |
| 140 | DSR1 | DSR2H | DSR3H | 140 | TSR2 | TSR3 | TSR3H | |
| 150 | TSTSR2 | DSR2H | DSR4H | 150 | TSR3H | TSR3H | QSR4 | |
| 160 | DSR2H | DSR2H | TSR2 | 160 | QSR4 | QSR4 | QSR4 | |
| 170 | TSR2 | TSR2 | TSR3 | 170 | QSR4 | QSR4 | ||
| 180 | TSR2 | TSR3 | TSR3H | 180 | QSR4 | |||
| 190 | TSR3H | TSR3 | QSR4 | |||||
| 200 | QSR4 | TSR3QSR3 | QSR4 | |||||
Observación: 1.SS indica un tramo de una capa; DS indica dos tramos de una capa; TS indica tres tramos de una capa; DD indica dos tramos de dos capas, etc. 2.Si R sigue a SS, DS, DD, etc., significa tipo reforzado, y R1 significa solo un tramo reforzado, R2 significa dos tramos reforzados | ||||||||