| Cantidad Mínima De Pedido: | 1 juego/juegos |
| Precio: | US $ 1,000 - 1,500 / Ton |
| Embalaje Estándar: | Por contenedor |
| Plazo De Entrega: | 15 días hábiles después del pago anticipado |
| Método De Pago: | LC, T/T |
| Capacidad De Suministro: | 2600 toneladas/toneladas por mes |
1 Usado en el sistema de tablero de puente Bailey
2 Larga vida útil
3 Evita la oxidación
4 Alta resistencia
El puente Bailey es un equipo de puente estándar, adoptado ampliamente y el más popular en el mundo, que posee las
características de estructura simple, transporte conveniente, montaje rápido y fácil desmontaje, al tiempo que tiene la
ventaja de gran capacidad de carga, gran estabilidad y larga vida útil a la fatiga, siendo capaz de un vano alternativo, carga
capacidad y forma de mezcla para erigir todo tipo de puentes temporales, puentes de emergencia y puentes fijos. Usando el
equipo de puente, se pueden erigir puentes colgantes de vano variado. El puente tiene las ventajas de pocos
componentes, peso ligero y bajo costo. El puente Bailey es similar al Compact 100, Compact 200 Internacional. Se
monta por paneles de 3m cada uno, e inventado por Donald Bailey. El puente de paneles 321 se puede desmontar fácilmente y
montar rápidamente. Todo el puente está hecho de acero de alta resistencia a la tracción. La viga principal es de paneles ligeros y los
paneles se conectan mediante pasadores de conexión de paneles. Es fácil de montar o desmontar y transportar. También se puede
montar en diferentes formas de puentes de paneles según su longitud de vano y requisito de transporte. Por lo tanto, ha sido
ampliamente aplicado como transporte de emergencia, puente temporal o permanente. Su diseño de carga adecuado es como
HS-15, HS-20, HS-25 y oruga-50, etc.
| Tabla de Construcción-Carga de Vano --- Carril Único Extra (W=4200mm) | Tabla de Construcción-Carga de Vano ---Doble Carril (W=7350mm) | |||||||
| VANO-ft | HS-15 | HS-20 | HS-25 | VANO-ft | HS-15 | HS-20 | HS-25 | |
| 30 | SS | SS | SS | 30 | SS | SS | SS | |
| 40 | SS | SS | SS | 40 | SS | SS | SS | |
| 50 | SS | SS | SS | 50 | SS | SS | SSR | |
| 60 | SS | SS | SS | 60 | SS | SSR | SSR | |
| 70 | SS | SS | SSR | 70 | SSR | SSR | DS | |
| 80 | SS | SSR | SSR | 80 | SSR | DS | DSR1 | |
| 90 | SSR | SSR | SSR | 90 | SSRH | DSR1 | DSR2H | |
| 100 | SSR | SSR | SSR | 100 | DSR1 | DSR2H | TSR2 | |
| 110 | SSR | SSR | DS | 110 | DSR1 | DSR2 | QS | |
| 120 | SSR | DS | DSR1 | 120 | TS | DSR2H | TSR2 | |
| 130 | DS | DSR1 | DSR2H | 130 | DSR2H | TSR2 | TSR3 | |
| 140 | DSR1 | DSR2H | DSR3H | 140 | TSR2 | TSR3 | TSR3H | |
| 150 | TSTSR2 | DSR2H | DSR4H | 150 | TSR3H | TSR3H | QSR4 | |
| 160 | DSR2H | DSR2H | TSR2 | 160 | QSR4 | QSR4 | QSR4 | |
| 170 | TSR2 | TSR2 | TSR3 | 170 | QSR4 | QSR4 | ||
| 180 | TSR2 | TSR3 | TSR3H | 180 | QSR4 | |||
| 190 | TSR3H | TSR3 | QSR4 | |||||
| 200 | QSR4 | TSR3QSR3 | QSR4 | |||||
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Observación: 1. SS indica un tramo de una capa; DS indica dos tramos de una capa; TS indica |
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