| Cantidad Mínima De Pedido: | 1 unidad/unidad |
| Precio: | US $ 600 - 1,600 / Unit |
| Embalaje Estándar: | envase de los 40ft |
| Plazo De Entrega: | 15 días hábiles después del pago anticipado |
| Método De Pago: | T/T, L/C |
| Capacidad De Suministro: | 2500 Toneladas por Año |
1. Estructura militar
2. Convenientemente transportable
3. Montaje rápido/fácil de ensamblar/instalación rápida
4. Gran carga
5.Larga vida útil
6.Fuerte resistencia a la corrosiónEl puente Bailey es un equipo de puente estándar, ampliamente adoptado y el más popular en el mundo, que posee las
características de estructura simple, transporte conveniente, montaje rápido y fácil desmontaje, al tiempo que tiene la
ventaja de gran capacidad de carga, gran estabilidad y larga vida útil a la fatiga, siendo capaz de un vano alternativo, carga
capacidad y forma de mezcla para erigir todo tipo de puentes temporales, puentes de emergencia y puentes fijos. Usando el
equipo de puente, se pueden erigir puentes colgantes de vano variado. El puente tiene las ventajas de pocos
componentes, peso ligero y bajo costo. El puente Bailey es similar al Compact 100, Compact 200 International Bridge. Se
ensambla por paneles de 3m cada uno, e fue inventado por Donald Bailey. El puente de paneles 321 se puede desmontar fácilmente y
montar rápidamente. El puente completo está hecho de acero de alta resistencia a la tracción. La viga principal es de paneles ligeros y los
paneles se conectan mediante pasadores de conexión de paneles. Es fácil de montar o desmontar y transportar. También se puede
ensamblar en diferentes formas de puentes de paneles según su longitud de vano y requisito de transporte. Por lo tanto, se
ha aplicado ampliamente como transporte de emergencia, puente temporal o permanente. Su diseño de carga adecuado es como
HS-15, HS-20, HS-25 y oruga-50, etc.
Tabla de Construcción-Carga de Vano --- Carril Único Extra (W=4200mm)
| Tabla de Construcción-Carga de Vano --- Doble Carril (W=7350mm) | VANO-ft | |||||||
| HS-15 | HS-20 | HS-25 | 30 | HS-15 | HS-20 | HS-25 | 30 | |
| SS | SSR | SSR | SSR | SS | SSR | SSR | SSR | |
| SS | SSR | SSR | SSR | SS | SSR | SSR | SSR | |
| SS | SSR | SSR | SSR | SS | SSR | SSR | DS | |
| SS | SSR | SSR | SSR | SS | SSR | DS | DS | |
| SSR | SSR | SSR | DS | SSR | DS | DS | DSR1 | |
| SSR | SSR | DS | DS | SSR | DS | DSR1 | DSR2H | |
| SSRH | DS | DS | DS | SSRH | DSR1 | DSR2H | TSR2 | |
| DSR1 | DS | DS | DS | DSR1 | DSR2H | TSR2 | TSR3 | |
| DSR1 | DS | DS | DSR1 | DSR1 | DSR2H | QS | 120 | |
| TS | DS | DSR1 | DSR2H | TS | DSR2H | TSR2 | TSR3 | |
| DSR2H | DSR1 | DSR2H | TSR2 | DSR2H | TSR2 | TSR3 | QSR4 | |
| TSR2 | DSR2H | TSR2 | 140 | TSR2 | TSR3 | QSR4 | TSR3 | |
| TSR3H | DSR2H | TSR2 | 150 | TSR3H | TSR3 | TSR3 | Observación: | |
| QSR4 | TSR2 | TSR2 | TSR3 | QSR4 | Observación: | Observación: | Observación: | |
| QSR4 | TSR3 | TSR3 | QSR4 | QSR4 | Observación: | Observación: | ||
| QSR4 | TSR3 | QSR4 | TSR3 | QSR4 | Observación: | |||
| TSR3H | TSR3 | QSR4 | Observación: | |||||
| QSR4 | Observación: | QSR4 | Observación: | |||||
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1. SS indica un tramo una capa; DS indica dos tramos una capa; TS indica tres tramos una capa; DD indica dos tramos dos capas, etc. 2. Si R sigue a SS, DS, DD, etc., significa tipo reforzado, y R1 significa solo un tramo reforzado, R2 significa dos tramos reforzados |
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